大连冷库：东北亚冷链的 “冰动脉”

凌晨 3 点的大窑湾港区，凛冽寒气从冷库闸门缝隙溢出，全自动堆垛机沿着轨道精准穿梭，机械臂轻柔抓起印有 “北海道渔协” 标识的海鲜包装箱，在 - 25℃的低温仓库中完成入库登记。这里是大连港冷链核心枢纽，35 万吨级的存储规模足以容纳 2 亿箱冷冻食品 —— 而这只是大连冷链产业的一个缩影。这座城市目前已建成各类冷库 89 座，总库容达 260 万吨，占据辽宁省近 40% 的冷库容量，正以硬核实力撑起东北亚冷链物流的 “冰动脉”。

大连的冷链基因，深植于得天独厚的区位优势。作为东北亚地理中心，大连既是我国东北地区出海门户，又是连接日韩市场的桥头堡，其冷库网络形成 “双向辐射” 格局：向北通过哈大铁路、沈大高速，将东北粮仓的玉米、大豆与松嫩平原的牛羊肉，以 - 18℃恒温标准输送至南方消费市场；向南依托大窑湾、鲇鱼湾等深水港口，承接日韩进口的海鲜、乳制品，2024 年全年冷链进出口货值达 368 亿元，同比增长 11.3%。其中，金普新区国家骨干冷链基地的 “南北双片区” 布局更具战略意义：南片区紧邻大窑湾港，年冷链吞吐量达 170 万吨，可直接对接国际远洋航线；北片区辐射杏树港及内陆腹地，93 万吨规划库容正在建设中，未来将形成 “链接日韩、贯通欧亚” 的枢纽格局。在黄海渔港旁的现代化冷库内，我们还能看到独特的 “渔冷联动” 模式 —— 刚从黄海、渤海捕捞的鲅鱼、黄花鱼，经码头专用冷链通道直接进入 - 30℃急冻库，2 小时内完成锁鲜，让远在广州的消费者 48 小时内就能品尝到 “海捕鲜味”。

技术革新正在重塑大连冷库的生态体系。大连理工大学能源与动力学院团队研发的航天级温控技术，已在多家冷库落地应用：通过智能传感与精准控温系统，将仓库内温度波动严格控制在 ±0.1℃，这一技术不仅让大连大樱桃的存储期从 1 个月延长至 4 个月，更使樱桃损耗率从 15% 降至 3% 以下，直接带动金州、瓦房店等地农户年均收入增长 1.5 倍。在绿色转型方面，金普新区冷链产业园率先引入光伏供电与余冷回收系统：屋顶铺设的 2.3 万平方米光伏板，年发电量达 280 万千瓦时，满足冷库 12% 的用电需求；而制冷系统产生的余冷，则被回收用于仓库通风降温，使单位能耗下降 14.6%，每年减少碳排放约 1800 吨。智慧化升级同样成效显著，大连港冷链基地引入的 WMS 智能仓储管理系统，可实时监控每一批货物的存储位置、温度数据与保质期，作业效率较传统人工模式提升 40%，2024 年该基地全年吞吐量达 820 万吨，相当于每天有 2.2 万吨冷链货物从这里发往全国。值得一提的是，大连冷库已形成全温层服务能力，从 - 60℃的超低温生物样本存储，到 2-8℃的生物医药恒温区，再到 10-15℃的果蔬保鲜区，可满足 1200 余项商贸标准，目前全市已有 32 家冷库具备生物医药存储资质，每年为国内外药企周转疫苗及靶向药物超 500 万盒。

政策与市场的双向发力，为大连冷库产业注入持续动能。根据《大连市 “十四五” 冷链物流发展规划》，到 2025 年全市冷库总容量将突破 340 万吨，金普新区、旅顺口区、庄河市三大片区成为扩容核心，其中庄河冷链物流园将重点建设水产品专业冷库，填补辽东半岛东部冷链空白。政策支持不仅体现在规划层面，更有实打实的资金扶持：大连市对新增新能源冷链车给予每台 3.5 万元补贴，目前全市已投入运营的新能源冷链车达 6000 余台，形成覆盖城乡的 “最后一公里” 低温配送网络；金融机构还为冷链企业量身定制 “冷库质押贷”，企业可凭冷库存储货物估值获得最高 5000 万元授信，2024 年全市冷链产业贷款余额同比增长 23%。市场需求的升级则推动服务模式创新，如今大连第三方冷链服务商占比已达 61%，不同于传统自有冷库的 “单一存储” 模式，这些服务商可提供 “仓储 + 运输 + 报关 + 溯源” 全链条服务。以本地第三方冷链服务机构为例，其为本地预制菜企业提供的 “定制化冷链方案”，可根据预制菜品类调整存储温度，配合全程 GPS 温控溯源，确保产品从生产车间到消费者餐桌的 “零断链”，目前已服务全市 80% 以上的预制菜企业，带动预制菜产业年产值突破 80 亿元。

从早期简陋的渔港冷库，到如今智能化、绿色化的国际冷链枢纽，大连冷库的每一次升级，都承载着人们对 “新鲜” 的不懈追求。在 RCEP 协议生效与预制菜产业蓬勃发展的双重机遇下，这座 “中国冷链第一城” 正以更开放的姿态拥抱世界 —— 来自澳大利亚的牛肉经大连冷库中转，可快速分拨至东北亚各国；大连本地的草莓通过冷链专线，48 小时内就能摆上东南亚的超市货架。未来，随着更多智慧冷链技术的落地与国际物流通道的完善，大连冷库必将继续以 “冰动脉” 的强劲活力，让新鲜跨越山海，连接起更广阔的全球市场。